No novo sistema de freio a seco da ZF, a força de frenagem na roda
é gerada por motores elétricos e não mais por um sistema hidráulico.
- Novo sistema de freio da ZF elimina a necessidade de fluido
para freio
- Combinação de sistema de freio elétrico e hidráulico também é
possível
- ZF oferece o portfólio de produtos mais abrangentes de
tecnologias by-wire para sistemas de chassis em veículos definidos por
software
- Mais de três bilhões de componentes de freios garantem maior
segurança nas estradas há mais de 50 anos
Xangai, China. No Next
Generation Mobility Day, em Xangai, a ZF apresenta pela primeira vez um novo
sistema de freios puramente elétrico. A força de frenagem é gerada em cada roda
por um motor elétrico, ou seja, sem sistema hidráulico e fluido para freio. O
sistema foi desenvolvido para o mercado global nos centros de desenvolvimento
da ZF na China, nos EUA e na Alemanha.
“Nosso
sistema de frenagem puramente elétrico é uma adição significativa ao nosso
portfólio de sistemas de chassis em rede”, disse Dr. Holger Klein, CEO do Grupo
ZF. “Com esses sistemas by-wire, (por fios) estamos abrindo as portas para uma
nova era de controle de veículos”. Klein acrescentou que se trata de algo
especialmente verdadeiro em veículos definidos por software e movidos
eletricamente, pois este tipo de sistema de frenagem tem muitas vantagens e
abre uma nova liberdade para o design e desenvolvimento.
Num sistema
de freio denominado “seco”, o fluido já não é necessário. A pressão do freio
não é mais gerada pelos fluidos no sistema hidráulico, mas por motores
elétricos. Os sinais de freio do pedal para o motor elétrico também são
transmitidos de forma puramente elétrica, razão pela qual o termo “freio a seco
por fio” é usado.
Seguro, confiável e sustentável
Comparado
com os sistemas de freios convencionais, o novo sistema Brake-by-Wire (freios
por fios) como o IBC (Controle de Freio Integrado) permitem distâncias de
frenagem mais curtas, melhor recuperação da energia de travagem e menores
custos de manutenção. Durante a frenagem automática de emergência, a distância
equivale a velocidade de 100 km/h e pode ser até nove metros mais curta do que
com sistemas convencionais. Além disso, os carros elétricos podem atingir até
17% mais autonomia através de uma recuperação ainda melhor da energia de
frenagem.
Especialmente
com sistemas de freio a seco, os torques de arrasto residuais que ocorrem com
sistemas de frenagem convencionais, devido ao contato mínimo entre as pastilhas
de freio e os discos de freio, podem ser reduzidos a quase zero. Isto resulta
em menores emissões de poluentes na atmosfera. Esta menor resistência durante a
condução também poupa energia e pode aumentar a autonomia de um veículo elétrico.
Dispensar um
sistema hidráulico significa custos de montagem e logística significativamente
mais baixos, mesmo durante a produção do veículo, uma vez que o sistema utiliza
menor número de peças. E durante a vida útil do veículo, o usuário se beneficia,
já que não há fluidos para trocar, o que reduz a quantidade de manutenções
necessárias na oficina.
Embora não
exista mais uma conexão mecânica entre o pedal do freio e os atuadores do
freio, a sensação de frenagem é a mesma de um freio hidráulico. A segurança da
transmissão e processamento de dados, bem como do fornecimento de energia aos
motores elétricos é garantida pela duplicação de todas as conexões e sistemas,
como também é comum em sistemas by-wire (por fios) na aviação.
Puramente elétrico, puramente hidráulico ou
combinado
Com mais de
50 anos de experiência no desenvolvimento e produção de sistemas de freio e com
mais de três bilhões de componentes de freio fabricados, a ZF é um dos maiores
e mais renomados fornecedores do mundo nessa área.
Os fabricantes
de veículos podem montar o seu sistema de frenagem ideal, desde o clássico
sistema puramente hidráulico até o novo sistema, puramente eléctrico,
dependendo das suas necessidades. Também são possíveis formas híbridas como,
por exemplo, um sistema hidráulico na frente e um sistema puramente elétrico no
eixo traseiro. Além disso, a ZF oferece todos os componentes de um sistema de
frenagem a partir de uma única fonte, desde freios de roda a freios de
estacionamento, e de hardware e software.
By-Wire em combinação: freio, direção e
amortecimento
A ZF possui
um dos portfólios mais abrangentes de sistemas de direção, freios ou
amortecimento controlados eletronicamente para veículos definidos por software.
“Os sistemas de chassi em rede para dinâmica longitudinal, lateral e vertical
podem melhorar a dinâmica de direção, e a ZF está posicionada de forma única no
mercado com sua gama de atuadores e funções para combinar também todas as três
dimensões da dinâmica do veículo”, disse Klein. Os sistemas by-wire (por fios)
controlados eletronicamente e em rede oferecem melhor controle do veículo,
distâncias de frenagem mais curtas, mais flexibilidade e estabilidade de
direção, em altas velocidades e maior alcance e eficiência.
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